柴油发电机组控制器DSE7320功能选型
柴油发电机组控制器DSE7320功能选型
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在启动之前有声音报警 |
模块在启动之前没有声音报警
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锁存所有报警 |
Stop/Reses 按钮来重新复位报警（清除触发的报警条件） |
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使用省电模式 |
正常操作 一个自定义选项允许模块进入省电模式。 |
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使用手动泵油功 能 |
正常操作
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手动调节发动机 转速功能（适用于电喷发动机） |
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模块在预启动过程中，预先开启声音报警，作为运行指示。通常适用于自动模式操作
正常操作，当报警条件解除后，报警和预报警会将自动复位
当报警和预报警触发时，通过一个外部复位按钮输入到模块，或者通过
观察有油位仪表显示页时，允许手动控制泵油功能
正常操作
发动机调速功能开启后，允许手动调节电喷发动机转速。
ECU（ECM）选项
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参数 |
描述 |
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发动机型号 |
选择合适的发动机满足系统需求 Conventional Engine：使用普通发动机（非 ECU）选择此项，通电启 动或停机。 Conventional Gas Engine：使用是燃气发动机时选择此项，而且可以 设定燃气填充和点火的输出，指示模块遵循燃气发动机计时器。 Other Engine ： 电喷发动机， 该列表是不断被更新的， 通过 |
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Enhanced J1939 |
-发动机速度 -油压 -发动机的水温 -运行小时计 模块读取并显示详细的仪表信息（取决于发动机本身传感器种类） -发动机速度 -油压 -发动机的水温 -运行小时数 -发动机油温 -排气温度 -燃油压力 -燃油消耗 -燃油消耗 -发动机进气管温度 -冷却液压力 -涡轮增压器压力 如果发动机ECU 不支持某些参数，模块将不会显示 |
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发动机备用转速 |
发动机设定在额定转速下运行 发动机设定在备用转速下运行 |
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Modbus 发动机通讯端口 |
注意：此功能仅适用于DSE7000 系列模块、V3.0 版本及更高版本的模块。 RS485 Port: Modbus RS485 端口可用于与发动机通讯（选择 Modbus 发动机） DSENet Port:Modbus DSENet 端口可用于与发动机通讯（选择 Modbus 发动机），在连接到 BMS 或者其它 RS485 兼容设备时可灵 活设置RS485 端口的功能 |
模块从发动机的ECU 单元读取基本的仪表信息并且显示（发动机支持J1939 通讯协议）：
CAN 总线通讯错误报警
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参数 |
描述 |
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CAN 总线通 讯错误报警 |
执行动作： None：CAN 和发动机的 ECU 不能通讯后，模块不执行任何动作。DSE7000 系列 |
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模块不发出停机命令给ECU，让发动机的 ECU 自行处理。 Shutdown：CAN 和发动机的 ECU 丢失通讯后，模块立即发出停机命令。 Warning：CAN 和发动机的ECU 丢失通讯后,模块会发出报警信号 |
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报警： From safety On: 在安全延时结束后，监测CAN 和 ECU 通讯。 From Starting：当发动机开始启动后，监测CAN 和ECU 通讯。 |
双机互为备用功能
注意：此功能仅适用于DSE7000 系列模块、V2.0 版本及以上。
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实际应用选项 |
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双机互为备用 |
Inactive：模块单独操作 Master：模块作为双机互为备用系统的主模块来操作。Slave：模块作为双机互为备用系统的备用模块来操作。 |
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允许平衡时间加载 |
非平衡加载，一直使用主模块。 允许平衡加载，根据主模块的平衡加载时间设定，在一定的时间间隔下， 发电机将相互切换，即主、备模块交替使用。 |
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负载平衡加载计 时 |
主模块先在平衡加载时间下运行，加载时间结束后，主模块将调用备用 模块，如果备用模块不执行，主模块将继续运转。 |
6.3.3.1 操作细节
如果没有市电（DSE7x10）或者市电（DSE7x20）失效，定义为主模块的模块将启动发电机组给负载供电。
如果主模块无法启动，或者正处于维修，机组停机等，备用模块将代替主模块给负载供
电。
此操作取决于模块的正确连接，如下所示：
-同时定义两个模块的相同输出点为双机互为备用功能。
-用这个输出驱动继电器。
-这个继电器的常开触点，另一个模块的数字输入点输入一个有效的电池负极信号。
-DSE 模块定义为双机互为备用功能。
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