柴油发电机燃油供给系统是由输油泵、燃油滤清器、喷油泵（高压油泵）、调速器、喷油器（喷油嘴）及燃油管路等组成。
柴油发电机工作时，输油泵从燃油箱吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，最后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油，经燃油滤清器的回油管返回燃油箱中，喷油器顶部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。
一、喷油泵和调速器
（一）强化喷油泵的结构和工作原理
柱塞偶件由柱塞与柱塞套研配组成。柱塞外圆上起控制油量作用的斜槽均为右向螺旋槽。柱塞中段法兰凸块嵌在油量控制套下端的导向槽中，柱塞套小外圆与油量控制套筒配合，油量控制套筒外圆装有调节齿圈，并用螺钉紧固，调节齿圈又与调节齿杆相啮合，构成齿条式油量控制机构。
出油阀偶件为卸压式出油阀。柱塞偶件及出油阀偶件均经互研成对，在修理拆装及更换偶件时绝对不许单件调换。
喷油泵供油原理。当柱塞处于下止点时，柱塞套上的两个油孔开放，阻塞上部的空间与油泵体内的油道相通，柱塞套内腔充满燃油。当柱塞向上移动的初期，一部分燃油被挤压倒流入油道中，这一过程一直延续到柱塞的顶面越过油孔的上缘为止，此后阻塞继续向上移动，内腔燃油压力急剧增高，出油阀即行开启，燃油经过出油阀紧座而被压入高压油管中。由于柱塞继续上移，使高压油管及喷油器燃油压力大为增加，当压力超过喷油器开启压力时，喷油器针阀即自行开启，高压燃油开始喷射到燃烧室内。柱塞供油一直延续到柱塞的螦旋形斜槽刃缘到达柱塞套油孔的下缘为止。当柱塞套的油孔打开以后，喷油器喷油即行停止。高压燃油经过柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回流到油泵体的低压腔中，阻塞上面的空间和油管中的压力降低，出油阀在弹簧的作用下又落到阀座上。当柱塞在弹簧的作用下向下移动时，柱塞套中柱塞上面的空间又重新为燃油所充满，准备下一工作循环。
喷油泵供油量的多少，取决于柱塞与柱塞套筒的相对位置，转动柱塞，即能控制其供油量。当调节齿杆移动时，齿圈连同油量控制套筒带动柱塞旋转，如果柱塞向右旋转，供油量便增加，反之供油量则减少。一旦柱塞直槽与柱塞套的油孔相通时，则停止供油。
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