【摘要】 修理内燃机时,作为配件用的连杆小端衬套,在未装入连杆小端孔前,与活塞销留有一定的间隙,但压入连杆小端后,其内孔就会收缩,活塞销多数便装不进去.此时,修理人员往往采用刮刀或砂纸对衬套内孔刮磨.这样做加工精度很差,一经使用,间隙很快超限.简便的方法是自己用铰刀铰削.
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头,将活塞承受的气体作用力传给连杆.活塞销在高温下承受很大的周期性冲击载荷.活塞销损坏可能引起严重的柴油机事故.在更换活塞,活塞销的同时,还须更换连杆小端的衬套,以恢复销与衬套之间的良好配合.
一、活塞销孔的铰削：
1 选铰刀 、外径可调。
2 铰刀的长度要比活塞孔的距离长。
3 调整铰刀尺寸时，上下锁紧母同时旋转。
4 铰刀夹在太虎钳上要垂直，放活塞的上平面与铰刀的上平面平行。第一道进刀量：用双手握活塞顺时针旋转给适当压力。下平面与下刀刃平行时停止，否则会有喇叭口。压下后在反向铰一次；之后进行适配。如果活塞销装配还不行。第二刀应调整60度到90度 。最多不应大于半圈，直到活塞推进一边销孔的三分之一即可，在用橡皮锤敲进。之后使之内表面留出痕迹进行刮削。在进行刮削时要遵循先里后外 、先大后小、先重后轻的原则。最后始活塞销与孔接触面积为75 %以上即可。
活塞销分为：全浮式和半浮式。
全浮式：发动机在运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，使活塞销各部分磨损比较均匀。全浮式冷态下过盈量为0.0025到0.0075。在热状态下，销与销孔与连杆铜套时间隙配合，要用卡环。
活塞销装配：将带倒角地一端先装进去。
如果销孔过大会发生异响。铜套外圆与连杆小头内圆是过盈配合。
连杆衬套铰削：
用新铜套将连杆小端的旧铜套压下。注意：套筒上的油孔与上端上的孔对齐。将新铜套放在又坡口上的一方，对正，方正放在压力机上，上面垫东西随时看油压机的变化。铰削前选配连杆套筒与小端孔过盈配合。内外圆均选，活塞销与内圆也不应有间隙。第一刀：铰刀刀刃上端露出铜套上端3到5mm。找垂直。一手握住连杆小头一手握住大头旋转，同时小头一端给适当向下的压力。当小头一端底部与铰刀底部水平时按下，在反向铰一次，保证铜套两边尺寸一样。调整进刀量60到90度。随时用活塞销适配。直到活塞销推进三分之一到五分之二时，用木锤敲进。旋转连杆内部有痕迹，之后用 刮削刮，达到百分之七十五的接触面积即可。连杆小头与活塞销常温下过盈量为0.005到0.010mm 。判别连杆向上75度时，不会自动掉下来，用力时才会慢慢下来。铜套与连杆小头外圆过盈量为0.10到0.20 mm。