柴油发电机BoschVE型喷油泵的调试
VE泵的调试
（1）供油量的调整 VE型喷油泵的供油量的大小是靠油量调节套筒（泄油环）打开柱塞油孔的行程长短来调节的，如需油量增加，则可将最大供油量调节螺钉旋入，导杆绕M点逆时针方向转动，此时泄油环被起动杠杆推向右边，使泄油环行程加大，供油量相应增加反之，若将最大供油量调整螺钉旋出，则泄油环行程缩短、供油量减小。
（2）调速器速度的整定 在喷油泵供油量调整完毕后，必须进行调速器的调整，以获得额定转速（额定供油量时的转速）、最高断油转速（飞车转速）和怠速转速（最低稳定转速）。
1）最高速限位螺钉的调整——调速器“飞车”转速试验。将调速手柄靠紧高速限位螺钉，在试验台上检查柴油机额定转速时的供油量，应符合柴油机供油的规定要求。逐步增加油泵转速，使之达到最高断油转速，此时，单缸平均供油量应不大于1mL/200次。如果此时供油量大于规定值，则可将高速限位螺钉旋入一些，以使供油量减小。
2）急速螺钉的调整——怠速试验。将调速手柄完全放松，触到怠速调节螺钉，使喷油泵以250～300r/min的转速运转（可遵照柴油机具体要求），其单缸供油量应符合柴油机的急速规定。
当喷油泵在意速运转时，如果供油量低于规定值，则可将怠速螺钉旋入一些，如果供油量大于规定值，则可将息速螺钉旋出一些，直到调整合适为止。
3）喷油泵装机前供油正时的调整。喷油泵在不同转速时，供油提前机构的活塞行程应符合规定要求。在检查活塞的行程时，可拆下装有弹簧一端的盖板，装上测量工具以测量活塞行程。当活塞的行程达不到规定值时，可相应地增加或减少垫片的厚度以进行调整，在弹簧的两端至少应各装一片垫片，防止零件磨损影响而使供油正时发生变化。
4）喷油泵装机后供油正时的调整。喷油泵装机后应进行最佳供油提前角的调整，以使柴油机获得最佳的经济性和动力性。喷油泵各缸供油次序是按油泵的旋转方向先后依次供油的。当传动轴上键槽对准某缸出油接头时，即为该缸出油。油泵装机后供油提前角的调整方法一般可按以下步骤进行：①在喷油泵的传动轴端装上传动齿轮，再使油泵内腔充满柴油，接通电磁阀电源。然后缓慢地转动传动齿轮，当第1缸出油接头刚开始出油时，应立即停止转动传动齿轮。②缓慢转动柴油机，使第1缸处于规定的最佳供油提前角位置。③将喷油泵装在柴油机上，使传动齿轮与柴油机上相对应的驱动齿轮相啮合。注意：在装配过程中必须小心，防止喷油泵的传动齿轮转动，以保证喷油泵开始供油的正确位置。④旋紧喷油泵法兰上的紧固螺母。⑤转动柴油机曲轴，仔细观察喷油泵第1缸开始出油时的提前角是否符合规定要求。
如果此时供油提前角已达到要求则调整完毕。如果供油提前角与规定值相差甚微，可转动油泵外壳进行调整。当油泵外壳向油泵转动方向旋转，则供油推迟；反之，则供油提前。如果转动油泵外壳还达不到规定要求，那么必须将油泵拆下，再重新调整传动齿轮的啮合位置，直至供油提前角调整到符合规定要求为止。
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