（1）正时调整由凸轮轴上的凸轮通过挺杆和摇臂来控制缸盖上的气门。凸轮轴由齿轮传动。气门调整如下：

1)进气门开为上死点前12°，关为下死点后38°。

2）排气门开为下死点前48°，关为上死点后12°。

①冷态下的进气门间隙为0·36～0．46mm。

②冷态下的排气门间隙为0．43～0．53mm。

（2）进气系统的空气，由带有阻力指示器的干式空气滤清器过滤。

（3）燃油系统包括如下内容：

1)燃油系统采用可换滤芯的燃油滤清器。

2）燃油系统由两个油泵供油。

3）高压油泵型号为C.A.V，分配泵，机械调速。

4）喷油压力为（240士3）bar。

5）发火顺序为1一3一4一2。

（4）润滑系统具体内容如下：

1)通过由曲轴传动的齿轮泵，提供机油润滑。

2）装有卸压阀，保护机油泵。

3）润滑机油，经过机油滤清器过滤。

4）标定转速下的最小机油压力为2·0kg/cm²。

（5）冷却系统具体内容如下：

1)由水泵强制水冷。

2）由节温器控制水温。

3）风扇由V形传动带传动。

（6）通过起动电机起动。

（7）电控系统指标如下：

1)电压为12V。

2）自带直流发电机为14V，45A。

3）电动机起动功率为3kW。

4）蓄电池为1×150Ah。

(8）增压器配有排气驱动的涡轮增压器。涡轮增压器由压力机油润滑。

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康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“ 一站式”排放解决方案。

●      优异的动力性 最大输出功率可达500Kw, 最大输出扭矩2990N.m，保证各种使用状态下的动力充沛

●      超低油耗 采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器，并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统，大大低燃油消耗，确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性

●      出色的可靠性 采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40 至60 摄氏度、5200 米海拔发动机都可运转自如

●      出色的适用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养

●      更低排放 采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求  

 

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