将新活塞环装入相配合的缸套内，检查活塞环开口间隙，如图2-50所示。开口间隙应符合规定。

    康明斯6BT型柴油机活塞环开口间隙的标准见表2-27.康明斯KTTA型柴油机活塞环开口间隙的标准见表2-28.

表2-27  6BT型柴油机活塞环装入新缸套内的开口间隙   （单位：mm)

活塞环零件号	最小	最大
147670（顶环） 218025（顶环）① 3012331（中间环）② 132880（中间环）③ 214730（中间环） 216383（中间环）① 3012332（中间环） 218732（刮油环）	0.58 0.43 0.43 0.48 0.48 0.51 0.48 0.25	0.84 0.68 0.68 0.74 0.74 0.76 0.74 0.64

①只用于老机型；

②只用于大凸轮Ⅱ型；

③只用于新机型，

 

 

 

表2-28  KTTA型柴油机活塞环开口间隙       （单位：mm）

活塞环	最小	最大
顶环 第二道环 油环	0.64 0.64 0.35	1.02 1.02 0.76

住：当缸套内径超过158.75mm时，每增加0.03mm，最大开口间隙允许增加0.08mm

    如果环的开口间隙不在规定的范围之内，应做如下处理：

    1）开口间隙不在规定的范围时，不能锉削或磨削开口的方法。因为这样将损坏活塞环上的镀铬层，使其报废。

    2）通常镀铬的压缩环安装在最上面的活塞环槽中。但是，对于镀铬缸套，则不允许安装镀铬的活塞环。

    3）活塞与活塞环有三级加大尺寸，即加大0.50mm、0.75mm和1.00mm。

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