高压共轨柴油发电机运行不稳故障解析

　　1、 出油阀出油量过小或不出的

　　康明斯ISBe高压共轨柴油发电机燃油系统采用了Bosch公司VP44电控分配或喷油嘴，该分配泵由控制器EPCM控制，当检验到装置故障时，柴油发电机ECU将被起动。BoschEPCM控制供给各个气缸的燃油量，在VP44分配泵内的燃油计量阀安装在泵头的中央或对应于各个喷油咀的六个出油阀安装座的中间，如果出油阀的出油量过小或不出油，将会引起柴油发电机运转不平稳或熄火。这时柴油发电机ECM交监测柴油发电机的工作状况，当有气缸不工作时，将记录损坏码。

　　故障清除排除办法为：使用Cumminslnsite软件进行故障诊断与解除时与ECU连接。

　　当产生出油阀偶件的阀体和阀座内孔的配合间隙大于0.001mm、锥面有划伤或损伤严重、出油阀偶件有锈蚀等三个方面缺陷中的任何一项，必须更换出油阀偶件。

　　2、燃油压力低

　　Bosch公司高压共轨燃油喷射系统装配有燃油压力传感器（Fuel Pressure Sensor, FPS）该探头用于监测第二级燃油滤清器出口处的燃油压力。如果燃油压力过低，将致使柴油发电机无法启动、功率减小，冒白烟或运行不稳。诊断检验第二级柴油过滤器燃油出口至喷油嘴之间燃油压力。折下第二级燃油滤清出口端和喷油咀进口端之间的燃油管，将压力表和塑料管连接在过滤器和喷油泵之间。

　　故障排除解决方案如下：

　　（1）起动柴油发电机并保持运行，仔细观察压力表，观察透明塑料管内是否有气泡。由于在装配压力表时会有空气进入燃油装置，故而开始会有一些气泡。如果短时间内气泡不能处置，需打开喷油泵上的放气螺栓进行排气。如果经过排气后在透明养料管内仍然有空气，应检验燃油格密封情形、燃油管接头连接是否紧密以及燃油以及燃油管路是否有磨损。

　　（2）压力表所指示的燃油压力应在规定范围。如果测试结果压力表指示值较低、而限压阀、输油泵和油路阻力都在规定范围，则说明第二级燃油格已经堵塞，必须更换。如果更换滤芯后，燃油压力仍然偏低，应重新检测限压阀的作业情况。

　　（3）如果压力表读数在规定范围，则使柴油发电机熄火，拆下压力表和测试管路，连接好供油管路，并拧紧预防漏油。起动柴油发电机并保持正常运行，处理燃油系统中的空气，检查有无漏油之处。在更换柴油格后，也需要对燃油装置进行排烟，并保证燃油不泄漏。

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